Todo canoísta que rema entre a Praia Vermelha e a Urca já deve ter passado algum sufoco para entrar ou sair da Baía de Guanabara por causa das correntes de maré.  

Maré é o movimento das águas produzido pela força de atração da lua sobre nosso planeta. Esse movimento alterna uma maré de enchente e uma maré de vazante a cada dia lunar. Quando a maré está no seu nível mais alto temos a preamar, e quando atinge seu ponto mínimo ocorre a baixamar. Entre a preamar e a baixamar existe um lapso de tempo sem variação chamado estofo de maré. 

Entrar na baía durante a maré vazante exige esforço porque o fluxo das águas que saem da baía se afunila na boca da barra, aumentando a força da corrente. Ocorre a mesma dificuldade, e pelo mesmo motivo, quando se está saindo da baía durante a maré de enchente.  

Ao chegar num local onde não seja possível colocar os caiaques em terra firme, a primeira providência será procurar um bom lugar para fundear. O fundeadouro deve ser abrigado e ter profundidade compatível com o barco. Seu fundo deve ser plano e permitir uma boa fixação da âncora; os melhores são de areia, lama ou cascalho. Nos de pedra, a âncora pode ficar presa numa fenda e não se soltar na hora de suspender. É importante verificar se existe espaço suficiente para o barco girar, sem bater nas pedras ou em outras embarcações, em caso de mudança na direção das correntes.

As cartas náuticas são representações planas reduzidas de uma área navegável, contendo diversas informações importantes para canoísta. Permitem visualizar a região navegada, medir distâncias, estabelecer rumos de navegação e determinar coordenadas geográficas, entre outros procedimentos essenciais à navegação.

O título da carta indica o país, a parte do litoral e o trecho coberto pela carta.

A escala de redução informa o quanto o terreno real foi reduzido. Em uma carta em escala de 1: 25 000, por exemplo, as dimensões reais foram reduzidas 25 000 vezes, ou seja, cada centímetro na carta, equivale a 25 000 centímetros do terreno, ou 250 metros. Quanto maior for a escala, maior será a precisão da carta, logo, uma carta na escala de 1 : 25 000 (menor denominador) é mais precisa do que a de 1 : 50 000 (maior denominador), pois foi menos reduzida.

Os nós e laçadas são de extrema importancia na navegação. Um nó frouxo ou que se solta pode causar varios acidentes. Devemos, ao nos lançar ao mar, conhecer pelo menos os nós basicos.

Os principais nós são:

Nó direito:

Nó muito usado para unir cabos de mesma espessura. Tambem conhecido como nó de Rizo.